viernes, 11 de septiembre de 2015

Salida del 11-09-2015: 4 puertos (Corbera desde Sant Andreu, la Creu Aregall, els Casots y el Ordal)

Los integrantes del grupo de esta preciosa salida en el Alto de la Creu Aregall, 
posiblemente uno de los lugares más fotografiados en nuestro entorno
 
Trayecto 161
11-09-2015

4 puertos
(Corbera desde Sant Andreu, la Creu Aregall, Els Casots y el Ordal)


Duración: desde las 7:30 a las 11,30 horas
Tiempo de pedaleo: 3:25:40 horas
Climatología: nublado; humedad; temperatura agradable
Terreno: asfalto 100%; bastante húmedo-mojado en zonas
Distancia: 73,44 km a una media de 21,4 km/h
Altitud acumulada: 1.149 m

Grupo:


Los participantes en la salida, por orden alfabético:
Francisco, Quim, Roser y Salvador 

Crónica:

¿Sabe alguien que es el cielo?; supongo que no, aunque cualquiera de los que hoy hemos participado en esta bonita salida podríamos decir algunas cosas al respecto; desde luego no creemos que el disfrute en el cielo sea superior al que hemos tenido hoy nosotros en esta impresionante salida; nuestro amigo Quim ha sido el responsable; "¿cómorrrr?"; ahora mismo lo explicamos; empecemos desde el principio; parece ser que hoy era un día señalado para salir con la bici de BTT; la idea era realizar un recorrido de preparación similar al de La Travessa, aunque, para no perder demasiado tiempo, se había pensado ir por el río hasta Monistrol, realizando desde allí el recorrido clásico hasta Santa Cecilia-Montserrat; a pesar de que no tengo en este momento todos los datos, creo que nuestro ilustre Tesorero iba a ser el único en realizar el recorrido completo, sin ahorrarse nada; yo mismo estaba dispuesto a realizarlo, aunque finalmente las fuertes lluvias de ayer me hicieron cambiar de idea en previsión de que el camino del río estuviera demasiado encharcado; por eso cuando a media tarde leí el mensaje de Quim en el grupo de WatsApp proponiendo un salida corta con las flacas no me lo pensé un solo segundo y enseguida me apunté a ella; Roser hizo lo propio; Lobato estaba algo indeciso, aunque no lo descartábamos del todo; el lugar de encuentro, como casi siempre, era el bar El Triángulo, en donde a las 7:30 me he presentado; Roser, puntual como siempre, ya estaba esperando; al poco tiempo se han presentado Francisco, con el que un servidor no contaba, y Quim, el promotor de la salida; finalmente quien no se ha presentado ha sido Lobato, a quien se le han pegado algo las sábanas, pese a que debamos decir en su honor que tampoco se comprometió formalmente a venir; en cuanto ha transcurrido el tiempo de cortesía que le hemos dado a Lobato sin que apareciera, hemos comenzado este bonito itinerario que, por por delegación de Quim, ha preparado un servidor, contando con la premisa de que deberíamos estar de regreso alrededor de las 11:00 - 11:30 horas, lo que hemos cumplido a rajatabla; desde luego la presencia de Francisco ha sido primordial, al menos para mí, ya que prácticamente, según nos ha dicho, hacía casi tres meses que no tocaba la bici, por lo que su estado de forma digamos que era mejorable; eso ha hecho que prácticamente fuera todo el rato acompañado de Roser, que esta vez no ha tenido ni siquiera oportunidad de darnos mandanga tanto a Quim como a un servidor, por lo que ambos hemos ido marcando el ritmo en muchas fases de este bonito recorrido.

  Aquí estamos en El Triángulo en la foto de partida,
una vez descartada la presencia de Lobato

El itinerario que había pensado lo había hecho ya un par de veces anteriormente, siempre en mejor estado de forma, y por eso, cuando tanto Roser como Quim han dicho que no conocían el tramo entre Sant Andreu de la Barca y Corbera de Llobregat, lugar que creo que nuestro amigo Cáceres parece ser que conoce a la perfección por frecuentarlo bastante, sabía que les iba a encantar, como efectivamente así ha sido; el ritmo que hemos impuesto hasta llegar a Sant Andreu era muy suave, siempre bajo un cielo amenazador, aunque gozando de una temperatura muy agradable; como sabíamos, una vez hemos llegado a Sant Andreu y nos hemos encaminado hacia Corbera, las cosas han cambiado un poco; Francisco, como era de esperar, enseguida ha dado muestras de flaqueza, y por eso Roser se ha mantenido siempre a su lado, en tanto que Quim y un servidor nos hemos adelantado; lo dicho: esta bonita subida, en un paisaje espectacular, ha gustado mucho; desde Corbera, como estaba previsto, nos hemos encaminado hacia la Creu Aregall, siempre bajo la misma canción, es decir, Quim y un servidor abriendo camino, y Roser y Francisco algo más rezagados; en el alto de la Creu Aregall, como no podía ser de otra forma, hemos parado, aprovechando para comer y beber algo y hacernos un nueva, que no la última, foto; faltaría más; jajaja.

El Alto de la Creu Aregall (537 m),
como siempre, parada obligada  

En el alto, Francisco, dado su bajo estado de forma, había decidido dejarnos cuando llegáramos a la carretera de Gelida, emprendiendo directamente el regreso a casa por Martorell; y así hubiera sucedido si no llega a ser por Quim, quien haciendo alardes de un verbo locuaz, lo ha persuadido convenciéndolo para que termináramos el recorrido todos juntos, tal y como lo habíamos emprendido; dit i fet; en este momento yo me he comprometido en llevar su mismo ritmo, relevando así a Roser, y eso es lo que he hecho prácticamente hasta terminar esta salida; cuando hemos iniciado la bajada del puerto, pensábamos que la lluvia nos sorprendería de un momento a otro; desde luego algunos tramos de la carretera estaban totalmente mojados debido a la fuerte humedad existente, lo que nos ha obligado a bajar con mucha precaución y, tal y como estaba previsto, tras alcanzar la carretera de Gelida, nos hemos encaminado hacia Sant Sadurní d'Anoia con objeto de enfrentarnos a la tercera dificultad de la jornada: el alto de Els Casots; ahora ya éramos Francisco y un servidor quienes en todo momento nos hemos mantenido en la retaguardia, imprimiendo Quim y Roser un fuerte ritmo que ha hecho que enseguida los perdiéramos de vista hasta llegar a la carretera N340, en donde nos hemos reagrupado nuevamente para iniciar el ascenso al puerto de El Ordal, la última dificultad de esta salida; hasta llegar a la localidad de El Ordal, casi nos hemos mantenido juntos, aunque Quim y Roser nunca han dejado la cabeza, bajo una finísima lluvia que casi hemos agradecido; tras pasar por esta localidad, en donde nuevamente nos hemos reagrupado, ha sido un servidor quien ha tomado la delantera llegando poco después a la cima seguido de Quim, en tanto que Roser y Francisco lo han hecho unos minutos después; la etapa prácticamente la teníamos ya en el bolsillo, aunque no hemos querido dejar la oportunidad de hacernos unas fotos para el recuerdo; faltaría más; jeje.


El puerto del Ordal (487 m) nuestra
última dificultad en esta jornada

Pues ya está; aquí prácticamente se acaba la historia, ya que el terreno que nos quedaba hasta llegar a casa era muy favorable; hemos bajado el puerto nuevamente con mucha precaución ya que la carretera en algunos tramos estaba algo húmeda, aunque sin incidencias de ningún tipo; en Molins de Rei hemos parado para tomarnos unas cervezas y nos hemos despedido, ya que un servidor ya me he quedado aquí; los demás han proseguido hasta Sant Feliu y Cornellá, con lo cual hemos puesto fin a esta preciosa salida, a la que le hemos sacado todo el jugo que hemos podido, ¿verdad?; pues eso; a seguir disfrutando.

Datos técnicos:

Preciosa salida; un poco corta (73 km) aunque intensa (1.150 m de desnivel), ideal para ir cogiendo forma; la hemos iniciado en Molins de Rei-Sant Feliu de Llobregat (según el track adjunto), desde donde nos hemos encaminado a Sant Andreu de la Barca por la carretera N-II, pasando previamente por Molins de Rei y Pallejá; en Sant Andreu de la Barca hemos tomado la carretera local de montaña que finaliza en Corbera de Llobregat, en donde hemos empalmado con las carreteras BV2421 y BV2425, poniendo rumbo al Alto de la Creu Aregall, bajando a continuación hasta llegar a la carretera C-243 a la altura de Gelida, por la cual hemos continuado con dirección a Sant Sadurní d'Anoia; aquí nos hemos desviado con rumbo al alto de Els Casots por la carretera local BP2427, que enlaza directamente con la carretera N340, tras pasar por esta localidad; desde la N-340 hemos iniciado el regreso, continuando ya sin dejar esta carretera y tras superar el puerto del Ordal y las localidades de Vallirana, Cervelló, Sant Vicenç des Horts y Molins de Rei.

La altimetría de la etapa

La etapa no reviste demasiada dificultad, siempre y cuando no tengamos demasiada prisa en terminarla; las únicas dificultades de la misma están constituidas por los cuatro altos que deberemos superar: el de Corbera de Llobregat desde Sant Andreu de la Barca, la Creu Aregall, els Casots y el Ordal; se trata de cuatro puertos bastante tendidos, con rampas que rara vez superan el 8-10%, bastante llevaderos.
 
 El itinerario de la salida
 

Índice I.B.P. 76 (duro)

domingo, 6 de septiembre de 2015

Salida del 06/09/2015: El Coll d'Estenalles (por Mura)

Aquí tenemos a algunos de los participantes en esta salida; faltaban Pol, que se nos 
uniría más tarde en Pallejá, y el fotógrafo, cuyo nombre no recuerdo en este momento 

Trayecto 133
06-09-2015

El Coll d'Estenalles
(por Mura)


Duración: desde las 7:00 a las 13:00 horas
Tiempo de pedaleo: 4:24:52 horas
Climatología: nubes y claros; temperatura agradable
Terreno: asfalto 100%: en buenas condiciones
Distancia: 111,63 km a una media de 25,3 km/h
Altitud acumulada: 1.249 m

Grupo:
  
Salida en compañía del grupo 
de carretera de Sprint Bike

Crónica:

La historia se repite; eso es lo que dicen y a fe que lo hemos comprobado ya que hoy hace exactamente un año que realicé esta misma etapa con el "grupo de carretera" de Sprint Bike; en aquella ocasión, contando a Pol, a quien como hoy recogimos en Pallejá, fuimos 18, contando a Manolo "Bione" y Juan "sin miedo"; creo recordar que aquélla era la primera salida con Sprint Bike de Enrique, a quien bauticé como el "chico verde de Santini" al no saber entonces su nombre; aquella salida fue un calvario tanto para Enrique como para Manolo "bione" y un servidor, que a duras penas pudimos llegar a Estenalles; después de un año, las cosas han cambiado un poco, sobre todo en el caso de Enrique, a quien hay que felicitar ya que hoy se ha permitido el lujo de llegar a Estenalles en el grupo de cabeza, dando muestras de un progreso envidiable; y un servidor ¿qué?; bueno, pues bastante bien en relación con aquella otra salida, pese a que en cuanto mis ilustres acompañantes han olido los puntos que estaban en juego y han incrementado el ritmo, he perdido su estela, llegando a la cima en solitario, aunque con buenas sensaciones; de momento no es preocupante ya que hace escasamente quince días, antes de comenzar las vacaciones y con unos cuantos kilos de menos, mi nivel era muy superior al de hoy; espero poder alcanzarlo nuevamente muy pronto; hoy podemos decir que partía prácticamente de "0"; en fin, dicho lo dicho, vayamos a ver como se ha desarrollado la salida.


Foto retrospectiva de algunos de los integrantes del grupo 
que realizamos este mismo recorrido el día 07-09-2014

El inicio de la salida estaba programado a las 7:00 horas desde el lugar de costumbre y allá me he encaminado unos minutos antes; anoche, a última hora, incluso sustituí las ruedas de perfil alto que he adquirido recientemente en previsión de que pudieran lastrar algo durante esta salida, sabiendo de antemano que durante la subida a Estenalles me tocaría sufrir; finalmente no ha sido así, ya que en cuanto hemos llegado a Mura, que era el lugar en donde parece ser que se había decidido por unanimidad que habría "carta blanca" para la lucha por los puntos, he puesto un ritmo que me ha permitido no cansarme de forma exagerada, consiguiendo así llegar a la cima en perfectas condiciones aunque, claro está, bastante retrasado; ya vendrán tiempos mejores; jajaja; como siempre, y salvo en algún que otro trecho, el ritmo que hemos llevado inicialmente era muy placentero; puede que alguno que nos haya visto pasar haya pensado que éramos unos domingueros en busca de un suculento almuerzo, como tantos y tantos; jajaja; craso error; posiblemente no haya ningún grupo de carretera que de forma tan homogénea tenga el nivel que atesoran la mayoría de los carreteros de Sprint Bike; hoy lo hemos podido comprobar una vez más; el itinerario que hemos seguido ha sido prácticamente el mismo que llevamos en la salida del 07-09-2014, si bien en aquella otra nos desviamos hasta un bar para almorzar; creo que en el Pont de Vilomara; hoy en cambio hemos ido por faena, prácticamente todos agrupados, pese a que tras pasar por esta localidad, cuando la carretera ha comenzado ya a empinarse de forma constante, el ritmo impuesto ha sido bastante alto; recuerdo que en la salida del año pasado, fue a partir de aquí cuando Enrique, Manolo "bione" y un servidor comenzamos a dar muestras de flaqueza; hoy en cambio, por lo que a mí respecta, me he permitido incluso ir casi siempre en cabeza, aunque sabiendo que en cuanto mis acompañantes olieran los puntos en juego las cosas cambiarían; desde luego no me he equivocado; bajo estas circunstancias hemos llegado a Rocafort, en donde hemos efectuado nuestra primera parada técnica para comer y beber algo, aprovechando además para aliviar las vejigas, y en el caso de Toño algo más; jajaja; la jugada le ha salido bien ya que finalmente ha sido el primero en llegar a Estenalles; habrá que tomar ejemplo jajaja.

En Rocafort, durante nuestra
primera parada técnica

Aquí ha sido en donde ya se ha dispuesto que las hostilidades no comenzarían hasta llegar a Mura, lo cual nos ha permitido llegar a esta localidad aún agrupados; a partir de aquí, como hemos dicho, las cosas han cambiado diametralmente, ya que el pelotón se ha ido fraccionando formándose grupos, poniendo a cada uno en su sitio; el ciclismo no miente, ni nosotros podemos mentirle a él; en este momento ha sido cuando he podido comprobar que no debía cebarme si quería llegar a Estenalles de una pieza; y eso es lo que he hecho; sin prisas pero sin pausas; como casi siempre, el bueno de Sergio, una vez ha hecho cima, ha bajado para comprobar el estado de los que aún estábamos en ello; lógicamente en el coll nos hemos reagrupado para iniciar poco después todos juntos la bonita bajada; indicar que los tres primeros puestos han sido esta vez para:

1º. Toño
2º. Pol
3º. Sergio


Aquí estamos en la cima del Coll d'Estenalles, 
nuestro principal destino en esta salida

Poca cosa podemos decir, salvo que hemos bajado a un ritmo trepidante, como si tuviéramos prisa, aunque sin incidencias de ningún tipo parando, al igual que el año pasado, en el parque que nos encontramos al llegar a Terrassa para reponer líquido; ese mismo ritmo nos ha permitido llegar a casa en un santiamén; un servidor se ha quedado ya en Molins de Rei, perdiéndome la cerveza que sé de buena tinta que se han tomado los demás en Sant Feliu; aquí está la prueba.

  En Sant Feliu de Llobregat, tomando
una merecida cerveza

Datos técnicos:

Se trata del itinerario clásico de la etapa del Coll d'Estenalles (870 m) vía Mura; la hemos empezado desde Molins de Rei-Sant Feliu de Llobregat, dirigiéndonos hasta Martorell por la carretera N-II, pasando previamente por Pallejá y Sant Andreu de la Barca; en Martorell nos hemos desviado en la primera rotonda con dirección a Olesa de Montserrat, tomando brevemente la carretera local C-243 que conduce a Terrassa, si bien enseguida nos hemos desviado tomando la BV-1201 que conduce a Olesa de Montserrat, desde donde nos hemos dirigido a Monistrol por la carretera C-1411, por la que hemos continuado, pasando por Castellbell i el Vilar, Sant Vicenç de Castellet y El Pont de Vilomara; en esta localidad nos desviaremos para tomar la carretera BV-1224 que conduce a Mura, pasando previamente por Rocafort; tras pasar por Mura, al cabo de unos kilómetros llegaremos a la carretera BV-1221 que viene de Talamanca y que nos llevará a nuestro destino: el Coll d'Estenalles, desde donde pondremos rumbo a casa dirigiéndonos a Terrassa por esta misma carretera, pasando instantes antes por Matadepera; en Terrassa nos dirigiremos ya hacia Molins de Rei-Sant Feliu por la antigua carretera de Caldas, la C-1413, pasando previamente por Les Fonts, Rubí y El Papiol, poniendo así fin a esta bonita etapa.

La altimetría de la etapa; los datos 
corresponden a la salida del 07-09-2014

Se trata de una etapa que no reviste excesiva dificultad, salvo cuando llevemos demasiada prisa; como se aprecia en el mapa de su orografía, tiene dos partes: la primera, desde Molins de Rei-Sant Feliu a Estenalles, en la que no hacemos otra cosa que subir, sobre todo en el tramo que va desde El Pont de Vilomara hasta llegar a Estenalles, teniendo especial dificultad las rampas de Mura y los últimos 4 kilómetros antes de llegar al Coll d'Estenalles; y la segunda, desde Estenallles hasta Molins de Rei-Sant Feliu, en la que lo único que haremos será bajar, sin dificultad alguna.
 

El itinerario de la salida


Índice I.B.P. 104 (muy duro)

lunes, 31 de agosto de 2015

Salida del 31-08-2015: 3 altos (Sant Andreu de la Barca, la Creu Aregall y Ullastrell)

Aquí estoy en la fuente de Ullastrell,
con la etapa prácticamente finalizada
 
 Trayecto 160
31-08-2015

3 altos
(Sant Andreu de la Barca, la Creu Aregall y Ullastrell)
 
 
Duración: desde las 9:30 a las 12:30 horas
Tiempo de pedaleo: 2:47:04 horas
Climatología: soleado; viento suave; buena temperatura
Terreno: asfalto; en perfectas condiciones
Distancia: 65,98 km a 23,7 km/h de media
Altitud acumulada: 1.065 m

Participantes:
 
Un servidor, el único
participantes en la salida
 
Crónica:

Tenemos poco que contar, salvo que esta salida constituye ya la última del mes de agosto y de las vacaciones de este año; se nos ha acabado lo bueno; mañana volveremos ya a la rutina de siempre, sacando el tiempo para ir en bici de donde no hay y tirando por ello de rodillo; es lo que ahora toca; en cuanto a la salida, indicar que he ido en todo momento improvisando, aunque al principio mi intención era realizar una etapa mucho más dura y larga para despedir el mes de agosto; lo que ocurre es que saliendo a las 9:30 horas de la mañana poco más podemos pedir; diría que hoy incluso me he sentido en peor estado de forma que en la última salida realizada hace dos días en compañía de El Hierro, pese a que hoy la altitud acumulada haya sido mayor en menos distancia; en estas condiciones lo único que podía hacer era llevar en todo momento un ritmo suave, casi cansino, aunque sin llegar a ser zapero; creo que lo he podido conseguir ya que la velocidad media ha sido de casi 24 km/h; esta era la segunda vez que subía el Alto de Sant Andreu de la Barca, y desde luego el estado de forma que tenía cuando lo subí por primera vez en compañía de Breo no tiene nada que ver con el que tengo en la actualidad; aquel día acabé el recorrido junto a Breo, aguantando sus galopadas sin demasiada dificultad; seguramente hoy me habría quedado a mitad de recorrido; en fin, es lo que hay; algo parecido me ha pasado con el Alto de la Creu Aregall ya que en esta ocasión me ha parecido que era el mismísimo Tourmalet; eso lo indica todo; no ha tenido incidencias de ningún tipo.
 
 Datos técnicos:

Se trata de otra típica salida de final de temporada, sin grandes dificultades; la hemos comenzado en Molins de Rei, desde donde nos hemos dirigido a Sant Andreu de la Barca por la carretera N-II, desviándonos en esta localidad por la carretera local de montaña que finaliza en Corbera de Llobregat, en donde hemos empalmado con las carreteras BV2421 y BV2425, poniendo rumbo al Alto de la Creu Aregall, bajando a continuación hasta llegar a la carretera C-243 a la altura de Gelida, por la cual hemos continuado con dirección a Martrorell, desde donde nos hemos dirigido a la zona de Las Carpes por la BV-1201, desviándonos más adelante por la BV-2002 con dirección a Ullastrell, subiendo el puerto y llegando nuevamente a la carretera C-243, por la cual hemos continuado en dirección a Martorell, si bien nos hemos desviado en el cruce que conduce a Castellbisbal  por la carretera B-151, por la cual hemos legado a la carretera de Caldas, la C-1413, por la cual hemos llegado ya a Molins de Rei, tras pasar por El Papiol.
 
La altimetría de la etapa

La etapa no reviste ninguna dificultad; lo más complicado, como se aprecia en el gráfico, serían las subidas a los altos de Sant Andreu de la Barca, la Creu Aregall y Ullastrell.
 

El itinerario de la etapa

Índice I.B.P. 70 (duro)

domingo, 30 de agosto de 2015

Salida del 29-08-2015: El Ordal (por Begues)



Juan "El Hierro" y un servidor,
tras la salida de hoy

Trayecto 159
29-08-2015

El Ordal
(por Begues)

Duración: desde las 9:00 a las 13:00 horas
Tiempo de pedaleo: 2:56:24
Climatología: soleado; buena temperatura
Terreno: asfalto; en perfectas condiciones
Distancia: 70,57 a 24,00 km/h de media
Altitud acumulada: 813 m

Grupo:


Los participantes en la salida:
Juan "El Hierro" y un servidor 

Crónica:

Como decía Laporta,  "al loro, que no estamos tan mal"; pues sí; la verdad es que después de las vacaciones, con la acostumbrada inactividad y el inevitable exceso de tejido adiposo acumulado durante las mismas, pensaba que iba a pasarlas más canutas en mi primera salida, aunque al final, gracias a que el ritmo que hemos impuesto no ha sido alocado, podemos estar totalmente satisfechos; el compañero de viaje no podía ser otro ni mejor que mi buen amigo Juan "El Hierro", todavía con ligeras molestias desde su caída con la flaca hace ya casi 3 meses, lo que en teoría nos debería servir para realizar esta salida de forma suave, tal y como ha sucedido, aunque casi lo hemos estropeado debido a una confusión respecto al lugar de encuentro; lo único que estaba claro es que la hora en que debíamos encontrarnos era las 8:30 de la mañana; en mi caso, estaba convencido, tal y como lo manifesté el día anterior en el grupo de WatsApp de los "amigos carreteros", que debíamos encontrarnos en la rotonda de siempre de Viladecans; sin embargo parece ser que El Hierro no lo tenía tan claro y por eso se ha presentado a la hora prevista, eso sí, aunque en la rotonda de Pallejá; cuando nos hemos percatado de nuestro error, nuestro amigo enseguida se ha prestado a regresar hasta Viladecans, con lo cual hemos iniciado la salida una media hora más tarde de lo previsto.


 Aquí estoy, junto con mi preciosa flaca, en Viladecans, a la hora prevista, 
estrenando ruedas tras una rocambolesca historia que ya contaremos

Una vez nos hemos encontrado ya en Viladecans, enseguida nos hemos puesto de acuerdo en cuanto a la ruta a realizar, que en este caso íbamos a comenzar subiendo el bonito puerto de Begues; en mi caso hacía una eternidad que no subía por aquí, y la verdad es que pensaba que me costaría mucho más; como sabíamos que El Hierro llevaba prácticamente inactivo casi tres meses, el ritmo que hemos impuesto ha sido siempre muy suave, aunque en ningún caso cansino o zapero; al principio, durante las primeras rampas, nos hemos mantenido agrupados, aunque finalmente ha sido un servidor quien se ha despegado un poco, llegando a la Rectoría en solitario; al cabo de pocos minutos se ha presentado El Hierro dando muestras de su larga inactividad, aunque muy satisfecho; nos hemos parado lo justo para tomar un poco de aliento y enseguida hemos proseguido la marcha con dirección a Avinyo Nou (¿esto antes no era Avinyonet?; y si así es, ¿en donde demonios está ahora Avinyonet?); hemos continuado con nuestro ritmo suave, incluso ahora en la bajada, llegando muy frescos a uno de nuestros rincones preferidos: la plaza de la iglesia de Avinyo Nou, en donde, como siempre, hemos parado para llenar los bidones y hacernos unas fotos para el recuerdo.

En Avinyo Nou, lugar 
de obligada parada

Aquí se nos ha presentado la alternativa de evitar subir el puerto del Ordal y regresar por Lavern  y Sant Sadurní d'Anoia, aunque finalmente hemos hecho lo que estaba previsto y nos hemos encaminado hacia el puerto, manteniendo siempre un ritmo muy llevadero, lo cual nos ha permitido llegar enteros a la cima; esta vez ni siquiera hemos parado en la "fuente amarilla" de El Pago, lo que constituye asimismo para nosotros un lugar de parada obligada; hoy daba gusto ir en bicicleta debido a que la temperatura también nos ha acompañado; hemos disfrutado de lo lindo, como hacía mucho que no lo hacíamos; al cabo de poco tiempo hemos llegado a la cima del Ordal, los dos al alimón y sin incidencias de ningún tipo.

 En la cima del puerto del Ordal

Tras superar el puerto del Ordal podemos decir que prácticamente se había terminado la etapa, ya que todo lo que nos quedaba hasta llegar a Molins de Rei era un terreno muy favorable, incluyendo la bonita bajada del puerto; un servidor la ha aprovechado para comprobar si las ruedas de mi bici no hacían extraños a la hora de frenar; sobre todo la delantera; ese ha sido el motivo por el cual las han sustituido por las anteriores de segunda mano que adquirí por internet a buen precio: creo que finalmente he salido ganado, ya que las de ahora, además de ser "nuevas de trinca", frenan de fábula; y a todo esto hemos llegado a Molins de Rei, en donde nos hemos tomado unas cervezas coincidiendo con nuestros amigos Pepe, Jordi "melenas", Manel "siberiano", Isidro, Cusí y Kisco junto con otros miembros del club ciclista de Collblanc, poniendo así fin a esta bonita etapa.



En Molins de Rei, tras
finalizar la salida

Datos técnicos:

Típica salida de inicio de temporada, sin dificultad alguna; la hemos comenzado dirigiéndonos hacia el puerto de Begues, que hemos subido tras llegar al pie a través de Sant Boi de Llobregat por la carretera de Sant Vicenç dels Horts cruzando el puente nuevo sobre la autovía y la autopista, y desplazándonos después hasta Viladecans y Gavá; tras superar el puerto de Begues, hemos continuado por la misma carretera BV2411 hasta llegar hasta Avinyo Nou, desde donde nos hemos dirigido hacia el puerto del Ordal por la N-340, poniendo a continuación rumbo a Molins de Rei por la propia carretera nacional y pasando antes por las localidades de Vallirana, Cervelló y Sant Vicenç dels Horts.

La altimetría de la etapa

La etapa no reviste ninguna dificultad, salvo cuando tengamos mucha prisa y la hagamos a un fuerte ritmo; lo más complicado, como se aprecia en el gráfico, serían las subidas a los altos de Begues y el Ordal; todo lo demás no cuenta.
 
El itinerario de la etapa


Índice I.B.P. 55 (normal)

sábado, 30 de mayo de 2015

Salida del 23-05-2015: El Berguedá (puertos de la Mina, el Port, la Josa, Pradell y Fumanya)


Los integrantes de esta salida 
en Berga, a punto de salir

Trayecto 156
23-05-2015

El Berguedá
(Puertos de La Mina, El Port, La Josa, Pradell y Fumanya)

Duración: desde las 7:00 a las 14:00 horas
Tiempo de pedaleo: 6:12:04 horas
Climatología: despejado; muy buena temperatura
Terreno: asfalto en perfectas condiciones; tramos de cemento
Distancia: 115,88 km a 18,7 km/h de media
Altitud acumulada: 3.095 m

Grupo:


Los participantes en la salida:
Estarqui, Paco "perilla" y un servidor 

Crónica:

¿Por donde empezamos el relato de esta impresionante salida?; no lo se; han pasado tan solo 24 horas desde que la terminamos, y aún no he podido sobreponerme a las sensaciones que me ha producido; ha sido inigualable; transcurre en su mayor parte por la bonita comarca de El Berguedá, con alguna incursión en el Solsonés y Alt Urgell, zonas que el bueno de Maiden conoce a la perfección; se trata en definitiva de una etapa muy dura que no deja indiferente a nadie, y por eso vamos a intentar repetirla muy pronto, aunque con calma; vayamos a ello; como siempre, en primer lugar vamos a darle la bienvenida a un amigo con el que hoy he tenido la fortuna de compartir esta preciosa salida, a pesar de que gracias a Estarqui, que nos ha hablado mucho de él, parece como si lo conociera de toda la vida; se trata de Paco "perilla"; lo del sobrenombre salta a la vista; estamos frente a un ciclista tan excepcional como sencillo y afable en el trato, con el que da gusto compartir una salida en bici, a pesar de que debamos prepararnos y asumir el tributo en forma de sufrimiento que deberemos pagar, nos llamemos como nos llamemos, aunque sin duda valdrá la pena; lo dicho: bienvenido "perilla" y a ver si podemos compartir pronto otras salidas; he estado repasando la salida realizada por Estarqui y "El Hierro" el año pasado, concretamente el día 14-06-2014, y por lo que se ve la de hoy ha sido idéntica; el cabroncete de Estarqui, que la ha hecho ya unas cuantas veces, se la conoce tan bien que incluso cada vez aparca en el mismo sitio; hemos salido a las 7:00 horas de la mañana, tras desplazarnos en coche hasta Berga, el lugar de la salida; eso ha originado que hayamos tenido que madrugar algo; en mi caso me he puesto en marcha a las 5:30 horas, ya que había quedado en encontrarme en Olesa de Montserrat con mis dos ilustres acompañantes a eso de las 6:00 horas; Paco "perilla" y un servidor hemos llegado al parking del Día al mismo tiempo, en donde ya nos estaba esperando impaciente Estarqui; enseguida nos hemos dirigido hacia Berga, a donde hemos llegado un poco antes de las 7:00 horas, iniciando la salida poco después, con algo de frío dada la hora.



 En Berga, a punto de comenzar la jornada

Tengo que reconocer que un servidor iba un tanto asustado; a mediados de semana, cuando Estarqui me propuso hacer esta etapa, pensaba que íbamos a ir los dos solos, lo cual me reconfortaba ya que sabía que en tales condiciones el bueno de Estarqui no tendría otra opción de hacer el recorrido a mi ritmo; cuando unos días después me avisó de que asimismo vendría Paco "perilla", no pude hacer otra cosa que exclamar: "¡¡¡tate ... aquí hay tomate!!!", aunque por otra parte me alegraba poder conocer al fin a un personaje de la talla del "perilla", del cual Estarqui nos había hablado auténticas maravillas; por eso, al igual que dijo Julio César poco antes de comenzar la campaña romana en la Galia al cruzar el río Rubicón, "alea jacta est", o si se prefiere "que sea lo que Dios quiera"; jajaja; eso fue lo que yo pensé; y en verdad las he pasado canutas, sobre todo a partir de la mitad del recorrido, poco antes de empezar a afrontar el Puerto de la Josa. y aún más después, cuando hemos tenido que atacar el típico terreno pestoso antes de llegar a Gósol, y que a mí se me ha hecho eterno, ya que llega un momento en que uno no sabe qué desarrollo llevar, señal inequívoca de que "vas mal ... y lo sabes", como diría quien nosotros sabemos; jeje; como iba diciendo, hemos salido a las 7:00 horas bajo una mañana despejada, aunque fresca; lo primero que hemos hecho, casi con los músculos entumecidos todavía, ha sido comenzar a atacar el primero, que no único, de los puertos de la jornada: el conocido como el Coll de la Mina (1.217 m), aunque en realidad se trate del Coll de Jouet; se trata de un puerto de apenas 16 km por la vertiente de Berga, la más suave, desde donde comenzaremos ya a subir, con rampas que rara vez sobrepasarán el 7% y un desnivel medio del 3,8%, aunque prácticamente sin descanso alguno.

La orografía del Coll de Jouet (Puerto de la Mina)

Subiendo este puerto, así ... a las primeras de cambio, enseguida me he dado cuenta de que esto iba en serio, y eso que hemos ido subiendo los tres agrupados, charlando, como si tal cosa; yo aún me mantenía entero; desde luego el paisaje que íbamos disfrutando era de ensueño, en plena comarca del Berguedá, transitando por una carretera con un firme en inmejorable estado y sin tráfico alguno ... claro que era poco más de las 7:00 horas de la mañana; el puerto, por esta vertiente de Berga, finaliza en el túnel de la Mina o de Capolat, desde donde hemos comenzando ya a bajar con dirección a Sant Lorenç de Morunys; hemos pasado bastante frío ya que la bajada, además de comenzarla a una altitud superior a 1.200 m, transcurre casi en su totalidad por unos valles espectaculares aunque con poco sol a estas horas de la mañana; de no haber sido por el frío que hemos sufrido, la hubiéramos disfrutado como auténticos cosacos, pero la cuestión era que en estas condiciones casi echábamos en falta algún repecho para entrar en calor; y los hemos tenido poco antes de llegar al bonito pantano de la Llosa del Cavall, en las afueras de Sant Llorenç de Morunys, en donde hemos parado para recobrar fuerzas antes de comenzar el ascenso al Coll de Port, nuestra segunda dificultad de la jornada.

Nuevamente con Paco "perilla", poco antes 
de llegar a Sant Llorenç de Morunys

Llevábamos poco más de 30 km cuando hemos llegado a Sant Llorenç, de Morunys, en donde hemos comenzado ya a afrontar algunas rampas urbanas antes de adentrarnos en un fantástico valle camino del Coll de Port, dejando a muy poca distancia la estación de esquí del Port del Comte; ¿que podemos decir de la ascensión de este puerto?; nada de nada, ya que por mucho que tratáramos de afinar, siempre nos quedaríamos cortos; es impresionante; el paisaje que hemos disfrutado ha sido impagable; aún nos hemos mantenido agrupados, ya que Estarqui y el "perilla" hablan por los codos y no estaban mucho por la labor, así que durante los primeros kilómetros yo he podido mantenerme a su estela, aunque empezando a sufrir en algunas zonas; de vez en cuando Paco, con la sola intención de que no se le entumecieran demasiado los músculos, pegaba un acelerón y se marchaba solo, como una exhalación, permaneciendo Estarqui y un servidor en la retaguardia; al final tendremos que hacer caso de lo que dice Estarqui en el sentido de que no ha realizado una buena base este año y no se encuentra en las mejores condiciones, ya que otras circunstancias jamás habría asumido tan fácilmente quedarse detrás, al menos sin oponer resistencia; el puerto en verdad se hace algo largo, de hecho desde el pantano de la Llosa del Cavall, que es en donde la carretera comienza ya a empinarse, tiene casi 20 km, finalizando a una altura 1.668 m, con un desnivel medio de un 5% aproximadamente; durante su ascenso no hemos podido resistirnos a parar para hacernos unas fotos, con la estación de esquí del Port del Comte al fondo; lo dicho, el paisaje es espectacular.

La orografía del Coll de Port, desde el pantano de la Llosa 
del Cavall, y finalizando en la estación de esquí de Tuixent


Video grabado por Paco "perilla" en el que aparecemos
Estarqui y un servidor subiendo el Coll de Port





Algunas escenas duranta la ascensión del Coll de 
Port, con la estación del Port del Comte al fondo


En la cima del Coll de Port (1.688 m)
disfrutando de un merecido descanso

Con el ascenso al Coll de Port habíamos completado ya casi la mitad del recorrido de la etapa, unos 50 km aproximadamente, y una altitud acumulada de casi 1.500 m; ahora nos tocaba descansar disfrutando de la bajada hasta la localidad de Tuixent, una distancia de unos 10 km antes de comenzar a subir el puerto de la Josa, nuestra tercera dificultad de la jornada; estábamos a casi 1.700 m cuando hemos comenzado a bajar; ahora ya bajo una temperatura mucho más suave que en la bajada de la Mina; unos kilómetros antes de llegar a Tuixent he pinchado la rueda delantera, con la suerte de que enseguida me he dado cuenta y he podido parar sin más complicaciones; Estarqui, que en esos momentos iba en cabeza, al percatarse de que los demás no le seguíamos, no ha tenido más remedio que subir durante unos kilómetros hasta reagruparnos nuevamente; no hemos tenido más incidencias; el ascenso al puerto de la Josa estaba pues servido; se trata de un puerto que desde Tuixent tiene poco más de 12 km, con una altitud acumulada de 492 m y un porcentaje medio del 4%, terminando a 1.630 m de altitud; en verdad no ofrece demasiada dificultad ... cuanto uno va bien; jeje; en mi caso debo reconocer que esta subida me ha pasado factura; si hasta llegar aquí había logrado mantenerme muy cerca de Estarqui y Paco, sin perderlos de vista, en cuanto hemos comenzado a subir La Josa me he dado cuenta de que iba ya con los depósitos casi vacíos, por lo que no he tenido más remedio que continuar a mi ritmo; en la cima nos hemos vuelto a reagrupar, poniendo rumbo a la bonita localidad de Gósol.

El puerto de la Josa  (1.630 m)

Tras coronar La Josa hemos comenzado nuevamente a bajar, esta vez hacia Gósol, en donde hemos parado para recobrar fuerzas, tomándonos unas coca-colas y pastas; llevábamos ya casi 75 km, con algo más de 2.000 m de altitud acumulada, pero aún nos quedaba lo más duro, al menos sobre el papel; hemos continuado por la carretera local, en muy buen estado, siempre bajo una clara tendencia descendente, durante unos 6 km, justo hasta llegar a la cima del Coll de la Trapa; aquí hemos girado para poner rumbo a lo que yo pensaba que iba a ser la mayor pesadilla de esta salida: el Coll de Pradell, pese a que sabía que íbamos a subir por la vertiente suave; estaba equivocado; desde el cruce del Coll de la Trapa hasta la cima del Coll de Pradell hemos recorrido poco más de 7 km, sobre un terreno que no deja de subir, con pendientes que en algunos casos sobrepasan el 12%; en mi caso, como he dicho, iba bastante castigado y ahora ya en solitario, ya que Estarqui y el "perilla" habían decidido poner tierra de por medio; un servidor, que no conocía la zona, temía que en cualquier momento me encontraría con rampas superiores al 20%; pero no; por esta vertiente el Coll de Pradell no es gran cosa, salvo en caso de que vayamos ya con la lengua fuera; en su cima nos hemos vuelto a reagrupar.

 El Coll de Pradell,
desde La Trapa 


En la cima del Coll de Pradell (1.732 m)

Llevábamos recorridos unos 70 km, lo que significaba que nos quedaban unos 45 para regresar al punto de partida en Berga; pero la cuestión es que a mi me faltaban bastantes metros de altitud acumulada, ya que Estarqui nos había dicho que subiríamos más de 3.000 m; por eso cuando hemos empezado a bajar el Coll de Pradell iba con la mosca detrás de la oreja; la bajada de Pradell es espectacular, con rampas en bajada superiores al 20% que ponen la piel de gallina; no creo que tardemos mucho en comprobarlo personalmente, aunque subiendo, claro está; de hecho estoy decidido a participar en la Ruta Minera en la que, entre otros, se sube al Coll de Pradell por su vertiente dura; hemos ido bajando durante aproximadamente unos 4-5 km, al final de los cuales se nos ha presentado la sorpresa "agradable" de la jornada: el Coll de Fumanya; el "perilla", que puede que se oliera algo, ha desaparecido de inmediato ya que para no cansarse demasiado ha preferido subir a su ritmo lo más rápidamente posible; Estarqui y un servidor nos hemos quedado solos, comenzando poco después a escalar por estas rampas infernales, que en la distancia parecen auténticos paredes verticales, a pesar de que rara vez sobrepasen el 20%, que no es poco; Estarqui, viendo que yo iba ya tocado del todo, ha tratado de "engañarme" como ha podido, al principio indicándome que el puerto no era más que lo que se veía, lo cual no era cierto; finalmente no ha tenido más opción que aconsejarme que no mirara al frente; jeje; el Dios que nos menea; he aguantado como he podido; menos mal que la distancia de este puerto por esta vertiente es de apenas 2 km, aunque vaya 2 kilómetros; las rampas en ningún caso bajan del 12-13%, con picos del 23%; desde luego se hacen eternos.

Coll de la Fumanya (1.566 m), desde 
el cruce del Pla de la Barraca

Una vez hemos llegado a la cima de Fumanya, prácticamente se podría decir que habíamos terminado la etapa, al menos en cuanto a dificultad de refiere; habíamos llegado a los 3.000 m de altitud acumulada, tal como nuestro amigo Estarqui nos había dicho; pero la cuestión es que aún nos quedaban unos 20 km largos para regresar a Berga, en los que podía pasar cualquier cosa; y efectivamente algo ha pasado; jeje; al principio hemos comenzado a bajar durante unos 7-8 km, hasta alcanzar la carretera general que se dirige a Berga; justo al llegar a ella, Estarqui, con buen criterio ya que se trataba de evitar el paso por algunos túneles que decía que nos íbamos a encontrar, nos ha desviado por una zona paralela a la carretera, a más altura eso sí, con lo cual aún hemos tenido que superar varios escollos más, que nuevamente a un servidor le han pasado factura, con lo cual la altitud final acumulada de esta salida ha superado de largo los 3.100 m, aunque ha valido la pena; en mi caso solo espero encontrarme mejor de forma la próxima vez que la hagamos; en Berga nos hemos despedido, ya que el que más y el que menos llevaba algo de prisa, aunque seguro que volveremos a coincidir muy pronto; os dejo la altimetría de esta misma etapa, realizada al revés, que circula por la red, la cual tampoco descartamos realizar muy pronto.

El recorrido de la misma etapa,
aunque realizado al revés

Datos técnicos:

No tenemos palabras para describir esta impresionante etapa típica de montaña: la hemos comenzado en Berga, en donde hemos tomado la bonita carretera local BV4241 para comenzar a subir el Coll de Jouet (1.217 m), más conocido como Puerto de la Mina; tras coronarlo nos hemos dirigido a la localidad de Sant Llorenç de Morunys, sin dejar la misma carretera, pasando un poco antes de llegar a esta localidad por el bonito pantano de la Llosa del Cavall; desde Sant Llorenç de Morunys nos hemos dirigido hacia el Coll de Port (1.668 m) por la carretera LV4012 que igualmente se dirige hacia la estación invernal de esquí del Port del Comte, que nosotros dejaremos a nuestra izquierda para continuar nuestro ascenso al Coll de Port, por un impresionante valle; desde la cima de este puerto pondremos rumbo a la localidad de Tuixent, desde la cual nos dirigiremos a Gósol, si bien antes deberemos franquear el Coll de la Josa (1.630 m); en Gósol tomaremos la carretera B400 poniendo rumbo a la localidad de Saldes, si bien poco antes de llegar aquí, a la altura del Coll de la Trapa, nos desviaremos a la derecha para comenzar a subir el Coll de Pradell (1.732 m) pasando por la Pleta; tras coronar esta cima, nos encaminaremos hacia el Coll de Fumanya (1.566 m) que comenzaremos a subir al llegar al cruce del Pla de la Barraca; desde el Coll de Fumanya iniciaremos ya el regreso a Berga, llegando a la carretera general C1411, que abandonaremos casi de inmediato para continuar por algunas urbanizaciones paralelas, enlazando nuevamente con la carretera C1411 dos kilómetros antes de llegar a Berga, poniendo así fin a esta bonita salida.

La altimetría de la etapa

Como se aprecia en el gráfico, se trata de una etapa típica de alta montaña, con cinco impresionantes puertos, algunos con una distancia de casi veinte kilómetros; su altitud acumulada de más de 3.100 m (pese a que en el gráfico tan solo se indiquen 3.044 m) en poco más de 115 km lo dice todo; su I.B.P. es de 197; se trata pues de una etapa muy dura, aunque muy bonita.
 

El itinerario de la etapa

Índice I.B.P. 197 (dureza extrema)