Salida del 12-05-2013: Terra de Remences, XVI Edición

En línea de meta

Trayecto 057

12/05/2012

Duración: desde las 8:00 a las 14:00 horas

Climatología: nubes y claros; temperatura agradable

Terreno: asfalto 100%, en perfectas condiciones

Crónica:

Esta era mi segunda participación en esta bonita marcha; seguramente una de las más conocidas de las que se celebran en Catalunya; el pasado año se celebró el día 13-05-2012, y entonces, de nuestro entorno, fuimos César, Juan "El Hierro" y un servidor; este año, por las circunstancia que sean, he ido en solitario, aunque la satisfacción ha sido la misma; mi meta en esta ocasión radicaba en poder superar el tiempo del año pasado, 6:44:57 (trofeo de plata), y efectivamente lo he podido conseguir, ya que el tiempo obtenido ha sido de 6:11:54 (trofeo de oro), es decir 33 minutos menos; seguramente lo podría haber hecho mejor, pero me doy por satisfecho.

A punto de salir, en Sant Esteve d'en Bas

Me he presentado de buena mañana en Sant Esteve d'en Bas, el lugar de salida, en donde me ha dado tiempo de buscar un buen aparcamiento y prepararme a conciencia; el pistoletazo de salida ha sido, como cada año, a las 8:00 horas, y como cada año hemos salido con estrépito, aunque sin producirse muchas montoneras como el año pasado; el ritmo era infernal; nos hemos plantado a pie del primero de los puertos, Capsacosta, con una velocidad media de 40 km/h; yo ya estaba acostumbrado por mi participación en la pasada edición, así que este año no me ha causado ninguna sorpresa; he de decir que en estos primeros instantes me encontraba como nunca.

La orografía del Coll de Capsacosta 

   Tal y como se aprecia en el gráfico de más arriba, el Coll de Capsacosta tiene una distancia algo inferior a los 9 km, con un desnivel medio del 5,25% y alguna rampa al 9%; no es complicado; pero sobre todo, cuando empezamos a subirlo, aún estamos frescos; tan solo llevábamos unos 20 km; esto me ha permitido subirlo íntegramente con el plato grande, aunque por esta vez sin abusar de grandes desarrollos, llevando siempre las coronas más grandes, consiguiendo de esta forma rodar con una buena cadencia, con la cual he ido pasando a bastante más gente de la que me pasaba a mí; insisto en que me encontraba muy bien; podría haber forzado mucho más, pero no he querido caer en la tentación, y he ido guardando siempre algo; tras superar la cima nos esperaban casi 20 km de bajada, en la que nos hemos recuperado con creces, habiendo tenido mis cubiertas, las Continental Grand Prix 4000 S, un comportamiento estupendo, tal y como ya sabía; la primera dificultad de la jornada la había superado con nota; eso creo.

A todo esto hemos llegado a Ripoll, en cuyas afueras comenzaba la segunda dificultad del día: El Coll de Canes.

La orografía del Coll de Canes 

Este puerto es aún más tendido que el anterior, con un desnivel medio de solo el 2,80% y alguna rampa al 9%; si bien es mucho más largo que el de Capsacosta, ya que tiene más de 15 km, tiene muchas zonas de descanso, e incluso de bajada; he utilizado la misma táctica, es decir, hacerlo íntegramente a plato, aunque con una cadencia de pedaleo con cara y ojos; también en este caso me he permitido pasar a un montón de gente, debido, sobre todo, a que me seguía encontrando de maravillas; la bajada, de unos 15 km, es impresionante, con largas rectas y curvas muy abiertas que permiten alcanzar altísimas velocidades que ponen de manifiesto lo bien construidas que están las bicis de carretera que normalmente utilizamos y la gran seguridad que proporcionan; eso me ha pasado a mí en esta bajada, en donde, casi sin querer se sobrepasan los 70 km/h; no obstante he hecho caso de las advertencia de la organización y he bajado con mucha precaución.

Este nueva dificultad igualmente he podido superarla sin ninguna incidencia, llegando a Olot, que estaba a unos 80 km de la salida, con una velocidad media superior a los 30 km/h; en el kilómetro 90 aproximadamente comenzaba nuestra tercera dificultad: el Coll de Bracons.

Orografía del Coll de Bracons

Esta puerto era, sobre el papel, la mayor dificultad de la jornada, con sus pocos más de 8 km de distancia, una pendiente media superior al 8% con algunas rampas del 18%; casi nada; además, hemos de tener en cuenta que lo comenzamos en el kilómetros 90, aproximadamente; he de confesar que el año pasado lo pasé mal en este puerto; lo comenzamos César y yo, pero a las primeras de cambio me quedé en el camino; hoy, en cambio, me encontraba bastante mejor, aunque los últimos 4 o 5 kilómetros se me han hecho especialmente duros; no iba fresco y lo he pagado; este puerto no perdona a nadie; he ido trampeando como he podido, perdiendo más tiempo que el que hubiera deseado; la bajada consta de unos 20 km, con clara tendencia descendente, y un sin fin de curvas cerradas en las que uno no puede descuidarse ni un segundo, aunque también abundan los falsos llanos y alguna que otra subida.

Tras la bajada del Coll de Bracons, hemos llegado a las inmediaciones de Manlleu, en donde comenzaba nuestra cuarta dificultad: el Coll de Can Bac.

La orografía del puerto de Can Bac

Para mí este puerto supone la máxima dificultad de la etapa; lo comparo con el Portalet en la Quebrantahuesos, ya que en este caso comenzamos a subir Can Bac cuando llevamos ya 130 km a cuestas; el puerto en sí es muy tendido, tan solo presenta una altitud media del 3,63%, con rampas del 9% y una distancia de 15 km, pero desde luego se hace eterno; prácticamente termina en Cantonigrós, en donde sabía que había un nuevo avituallamiento que debía ver a lo lejos, aunque hoy, al igual que ya ocurriera en la edición de 2012, no llegaba nunca; también he de confesar que en la ascensión de este puerto lo he pasado mal debido al cansancio acumulado, y eso que estamos hablando de un puerto que en circunstancias normales, sin llevar 130 km encima, podría subirse perfectamente con el máximo desarrollo y acelerando; desde luego las buenísimas sensaciones que había tenido cuando me había enfrentado a los dos primeros puertos habían desaparecido; ahora ya lo único en lo que pensaba era en que fueran pasando los kilómetros y llegar a la meta; me había hecho la ilusión de terminar la marcha por debajo de las 6 horas, pero poco a poco me fui dando cuenta de que eso era totalmente imposible; había perdido demasiado tiempo y, lo que es peor, empezaba a encontrarme muy cansado.

Después de llegar a Cantonigrós nos encontramos con una bajada de unos 2 km aproximadamente antes de empezar a subir el último puerto de la jornada: El Coll de Condreu.

La orografía del Coll de Condreu

Casi podríamos decir que este puerto en verdad no existe, ya que apenas tiene poco más de un par de kilómetros de una subida muy suave; en el gráfico de más arriba aparece con 8 km y un desnivel medio de 1,7%, con alguna rampa del 6%, aunque yo creo que, si quitáramos las zonas de descenso, la distancia del puerto apenas llega a los 4 km, que si no fuera por el cansancio acumulado, subiríamos sin enterarnos; eso es en definitiva lo que me ha pasado a mi hoy, aunque bastante antes de hacer cima he podido recuperar parte de las buenas sensaciones.

Tras alcanzar la cima puede decirse que nuestro sufrimiento habrá terminado, ya que de aquí a la meta tan solo nos quedarán unos 15 km de bajada que nos dará tiempo para recuperarnos totalmente; eso ha sido ni más ni menos lo que ha hecho un servidor, poniendo nuevamente a prueba las cubiertas en esta fuerte bajada, en donde otra vez han demostrado tener un agarre fuera de lo común.

  Aquí estoy nuevamente en Sant Esteve d'en Bas, tras finalizar la etapa

Datos técnicos:

Cuando una etapa tiene 170 km, una altitud acumulada de 2.733,40 m de altitud acumulada y un índice I.B.P. de 200 poco más podemos decir; se trata, como hemos dicho,  de una de las pedaladas más conocidas y populares, con gente de todas partes; lo primero que se nos ocurre pensar cuándo llegamos a la meta es que no vendremos nunca más, pero al cabo de unos minutos ya estamos contando el tiempo que nos queda para la próxima; por algo será; la organización y los avituallamientos son exquisitos; la marcha la hemos comenzado en Sant Esteve de Bas, desde donde nos hemos dirigido hacia Olot, siempre por buenas carreteras, subiendo seguidamente el Puerto de Capsacosta por una carretera ancha y con bastante agarre; desde aquí nos dirigiremos a Ripoll, pasando previamente por Sant Joan de las Abadesas, iniciando poco tiempo después el ascenso del Puerto de Canes para regresar al cabo de unos cuantos kilómetros a la zona de Olot y a la propia salida, ya que es aquí donde finaliza la marcha corta; la larga continúa afrontando enseguida el Puerto de Bracons, continuando después por Torelló y Manlleu, desde donde empezaremos a subir los dos últimos puertos, aunque podríamos decir que se trata de uno solo, ya que están prácticamente juntos: los puertos de Can Bac y el de Condreu, regresando ya desde la cima de este último en una trepidante y bonita bajada al lugar de partida.

La orografía de la etapa

Cuando una etapa tiene 170 km y un índice I.B.P. de 200 poca cosa podemos decir; lo más complicado lógicamente serían la ascensión de los 5 puertos; de éllos el que tiene la fama de ser el más duro es del Bracons, aunque los dos últimos (Can Bac y Condreu), después de los muchos kilómetros encima de la bici y la larga distancia que tienen, se hacen eternos.

El recorrido de la etapa

El track en Wikiloc

I.B.P. 200 (dureza extrema)